地区别。

　　自动化车床的实现，是让工人首先在车床上手动加工工件，通过各种感应器件收集动作数据。然后根据这些数据，让同样型号的自动化车床，按照预定行程进行自主动作。

　　这和数控车床以数据方式，预先通过软件建模，再由计算机控制加工，是两码事。

　　从先进性来说，数控车床远胜自动车床，发展潜力也大得多。可是自动化车床实现难度低，因此追捧者也为数众多，在目前来说，其热度甚至超过了数控车床，被誉为下一代车床。

　　关飞让这些老师们尝试着进行c616的现代化改造，没有提出预设条件，他就是想看看这些老师在目前的思想潮流下，有没有新的想法。

　　但结果让他很失望。

　　这些老师、特别是大专院校的工科老师们，虽然很是用心，也花了许多心思，但他们的改进大都是在某些细节上下功夫。

　　例如改进定位手柄啦、给进系统重新设计啦、加装液压夹具啦等等。这些改进有些地方也可圈可点，但总体而言，连自动车床都算不上，只能说是局部细节改进，着眼点是减轻工人劳动负担、提高劳动效率、改进加工精度。

　　如果用国内这个时代的眼光来看，这些老师的改进设计已经算不错了，但和后世基于c616所做的改进而言，几乎可以评价为螺蛳壳内做道场，没有脱离该机床原本的桎梏。

　　关飞看了他们的所有设计，也一一给与了评点，然后拿出了他准备好的改进图纸：将c616改造为一款经济型数控车床的具体改造蓝图。

　　这份改造资料一抛出来就引起了轰动。

　　教师们做的改进，都是针对改型机床原有的不足，进行的弥补。关飞这个改造就太大胆了，他对c616的纵横给进系统、动力部件、导轨、刀架全都进行了大范围的改造。

　　不客气的说，关飞是在保留原车床床身的基础上，重新设计了一款新的机床！

　　短暂的失声之后，老师们开始奋起反击。

　　电子、电机工程方面的老师首先对于自动控制系统提出了质疑，认为这套系统的设计，需要非常深厚的Ic电路知识、编程知识，同时还要极其熟悉电机、机械方面的知识。关飞的设计很好，但要完成这样的大规模改造，只有专门的机械研究院才能实现，甚至机械研究院都不一定能做到，还要请自动化方面的专家参与，协助完成。

　　而众所周知，受限于集成电路水平的低下，国内的自动化水平很低。即便是有相当自动化造诣的专家，恐怕又对机械方面不够精通，拼凑一台所谓的数控车床不是问题，但改进是否合理、精度有没有保障、是否能长时间正常运转，都存在很大疑问。

　　他们的评价是：这个改造计划好高骛远，缺乏可行性不是291旅能够独立完成的！

　　机械设计方面的老师们也同样不对这个改造计划看好，但从关飞拿出来的机械部分设计来看，又可称为完美无瑕。他们极为矛盾，一方面对于这个课题相当感兴趣，如果能成功，那对他们来说也是一个巨大收获，极其希望改造计划成功。另一方面又对它的可行性表示了相当程度的怀疑。

　　就在这种吵吵闹闹中，关飞力排众议，强行上马，c616改造工程开始了。

　　唐老师等人，就是改造工程小组的成员。

　　今天，他们就要在关飞的带领下，攻克第一个难关：四刀位自动回转刀架的研发工作。

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