过核心机转子，通过压气机前的减速器减速后由输出轴输出功率，就组成了涡轮轴发动机。

　　现在李轶提出来的，基于涡扇十七发动机核心机，派生出来的一千五百千瓦级涡轴发动机，估计很快就会正式立项了。

　　有了一千五百千瓦级涡轴发动机，国产重型武装直升机，武直十将会比阿帕奇更为强大，要知道阿帕奇的发动机也不过一千二百多千瓦功率。

　　涡轮轴发动机中，燃气发生器产生的可用能量基本全被动力涡轮吸收并从动力轴输出，通过直升机上的主减速器减速后驱动直升机的旋翼和尾桨；由尾喷管中喷射出的燃气的温度和速度极低，基本上不产生推力。

　　这一点是涡轴和涡桨发动机的最大区别，涡桨发动机喷管射出的燃气还具有一定的推力。

　　在直升机领域，此前的中国航空工业也是比较弱的，基本上都是引进技术或者仿制的型号，还没有真正的完全自主设计研制过一款直升机，有也是失败的，比如早期的直五，直六。

　　说起来直升机的雏形，其实还是中国人发明的，一种叫做竹蜻蜓的玩具，就像火药一样，虽然中国人发明了这些东西，却没有把它发扬光大。

　　公元前四百年左右，在中国就有了竹蜻蜓这种玩具。直升机虽然比竹蜻蜓复杂千万倍，但是两者的飞行原理却是相似的。

　　直升机采用的旋翼就像是竹蜻蜓的叶片，旋翼的轴就像是竹蜻蜓的那根细竹棍，带动旋翼的发动机就像是人们用力搓竹棍的手。

　　竹蜻蜓的叶片前面圆钝，后面尖锐，上表面圆拱，下表面平直。在旋转的时候就形成了压力差，产生了向上的升力。当升力大于本身的重量时，就会腾空而起。

　　1907年高卢人就搞出一架名叫飞行自行车的直升机，不过它只能离地零点三米，还不能称为真正的直升机。

　　直到一九三零年，鹰国才搞出第一种直升机，但是它采用的活塞发动机，功率不足，因此未能真正的得到应用。

　　世界上第一架真正实用的直升机，是著名的飞机设计大师西科斯基研制成功的VS－300直升机，这是一架单旋翼带尾桨式直升机。它装有三片桨叶的旋翼，旋翼直径米，尾部装有两片桨叶的尾桨。

　　这架直升机在一九三九年才诞生，也就是说，直升机的历史其实并不长，要比固定翼飞机短得多。

　　西斯科基也成为了世界上最厉害的直升机设计师，并且创造了西斯科基公司，后来那些牛逼的直升机很多都是西斯科基公司的产品，比如黑鹰直升机，CH-53系列超级种马重型直升机等。

　　武装直升机在战争中的作用非常大，被称为空中骑兵，它可是坦克装甲车辆的克星，武装直升机拥有非常规机动性为它提供了空前的战术灵活性，比如

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